Defästanordninganslutning är en vanlig del på flygplanet, och det är också en viktig anslutningsdel av flygplanet, och det kan också kallas flygplanets navigationsmärke. Efter att flygplanets fästelement har demonterats kan korrosionsprodukter tränga in i fästelementens hål, vilket orsakar korrosion av hålväggarna och fästelementen. Området med stålfästen som ofta demonteras och monteras är extremt utsatt för korrosion. Vilka är de främsta orsakerna till korrosion av stålfästen? Vad händer om korrosionsskyddsåtgärder vidtas för stålfästen?
1. Analys av huvudorsaker till korrosion av stålfästelement
Figur 1 Korrosion av fästelement efter demontering
1) Fästelementets ytbehandlingsskikt har dålig korrosionsbeständighet. Efter besiktning konstaterades att korrosion främst förekom på stålfästen med en diameter på 8 mm eller mindre. Bultarna och packningarna i denna del av fästelement är huvudsakligen galvaniserade för ytbehandling i Kina. Det galvaniserade lagret har inte bara dålig korrosionsbeständighet i marina miljöer utan tenderar också att falla av efter demontering och montering.
2) Fästhålens väggar är inte skyddade. Vid flygplanstillverkning, om fästhålsväggen inte skyddas av speciellt ytskydd, kommer det korrosiva mediet direkt att orsaka korrosion av substratet.
3) Ytfärgskiktet misslyckas. Efter att fästanslutningsstrukturen är demonterad bryts beläggningen vid fästhålet och fogytan. Om effektiva kompletterande skyddsåtgärder inte vidtas vid återmontering kan det frätande mediet tränga in direkt i fästhålet och fogytan, vilket resulterar i att fästelementen och hålväggarna korroderas och expanderar från fästhålen till karosskonstruktionen.
Därför, för korrosionsskydd av anslutningsområdet för stålfästelement som ofta demonteras, bör arbete utföras från tre aspekter: förbättringen av ytbehandlingen av fästelementen, skyddet av fästelementens hålväggar och förbättringen av monteringsprocessen.
2. Korrosionsskyddsåtgärder för stålfästen
Baserat på analysen av de regionala korrosionsorsakerna av stålfästen som ofta demonteras och monteras, och med hänvisning till erfarenheten av flygplans korrosionsskyddsdesign och reparation hemma och utomlands, formuleras en korrosionsskyddsåtgärdsplan.
1) Förbättra ytbehandlingsprocessen för fästelement. Enligt testresultaten är korrosionsbeständigheten hos kadmiumplätering betydligt bättre än för galvaniserad process i marin miljö, så brickorna och bultarna som använde galvaniserad passiveringsprocess byttes till kadmiumpläterade passiveringsprocess för ytbehandling.
2) Ytskydd av fästhålsväggen. För hålväggen på aluminiumlegeringsstrukturfästet utan ytbehandling, använd Alodin för ytbehandling och applicera sedan ett lager av korrosionsskyddsprimer; för hålväggen på stålkonstruktionsfästet utan ytbehandling, applicera ett lager fosforprimer.
3) Våt montering av fästelement. Efter att fästhålets väggprimer har härdat, våtmonteras fästena med fett. Fettmontering kan inte bara spela en tätande roll för att förhindra att mediet tränger in i gapet, utan även fästelementen är lätta att demontera, vilket är bekvämt för fältkonstruktion.
4) Spraya korrosionsinhibitor. Efter att fästelementen har monterats, sprutas ett lager av mjuk film vattenförträngningskorrosionsinhibitor på ytan av det fästa anslutningsområdet. Korrosionsinhibitorer är ett viktigt medel för att förebygga och kontrollera korrosion. De har god permeabilitet och vattenförskjutning och kan snabbt tränga in i luckorna i flygplanets struktur, förskjuta fukten i luckorna och metallytorna till utsidan och isolera metallen från fukten. Samtidigt avsätts en skyddande film på metallytan för att effektivt fördröja korrosion av metallmaterial.
Sammanfattningsvis:
1) Genom att vidta omfattande skyddsåtgärder för ytskydd och monteringstätning kan det effektivt lösa korrosionsproblemet med stålfästningsanslutningsområden som ofta demonteras och monteras, och som kan populariseras och tillämpas vid tillverkning och underhåll av flygplan.
2) Skyddsåtgärder såsom målning av väggarna i fästhål och kompletterande sprutning av korrosionsskyddsmedel efter montering kan användas som referens vid korrosionsskyddsdesign och reparation av andra anslutningskonstruktioner.
