Korrosionsbeständigheten hosvarmförzinkade-bultarberor inte bara på-zinkråmaterial av hög kvalitet utan också på zinkbeläggningens tjocklek på bultytan, vilket är en nyckelfaktor. Så, finns det en relevant nationell standard som reglerar zinkbeläggningens tjocklek på varmförzinkade bultar? Vad är dess implementeringsstandard?
Först bör det klargöras: tjockleken på den konventionella elektrogalvaniserade beläggningen för bultar är cirka 7 mikron, med en viss positiv och negativ tolerans tillåten för olika specifikationer. Den maximala standardtjockleken i branschen överstiger vanligtvis inte 15 mikron. Alltför tjocka beläggningar kan lätt orsaka trådvidhäftning eller att beläggningen flagnar, vilket gör effektiv galvanisering omöjlig. För varmförzinkade-bultar har zinkbeläggningens tjocklek en tydlig nationell standard (som GB/T 30790 "Technical Requirements and Test Methods for Hot-Dip Galvanized Coatings on Steel and Iron Products"). Lång-praktisk verifiering visar att när den varmförzinkade beläggningstjockleken är mindre än 40 mikron kommer korrosionsbeständigheten att minska avsevärt. Därför är 40 mikron minimitjockleksstandarden för zinkbeläggningen. Den maximala tjockleken måste matchas enligt bultspecifikationerna och -typerna, och det finns skillnader i tjockleksimplementeringsstandarderna mellan varmförzinkade sexkantsskruvar och insexskruvar.
Varmförzinkade-bultar med sexkantshuvud
Den varmförzinkade-tjockleken på sexkantsbultar måste justeras enligt gängspecifikationerna:
Med utgångspunkt från M8-specifikationen (standardgängstigningen för M8 är 1,25 millimeter), på grund av det lilla gänggapet, bör zinkbeläggningens tjocklek kontrolleras till cirka 50 mikron. Alltför tjocka beläggningar kommer att fylla gänggapet, vilket leder till monteringssvårigheter;
Försexkantsbultarav M20 och högre specifikationer kan den varmförzinkade-tjockleken nå mer än 70 mikron, med maximalt 120 mikron, vilket inte bara kan säkerställa korrosionsbeständighet utan inte heller påverka gängpassningens noggrannhet.
Varmförzinkade-sexskruvar med insex
Zinkbeläggningens tjockleksstandard för insexskruvar måste sänkas på lämpligt sätt. Det centrala skälet är att de har en installationsstruktur av hål-typ, och alltför tjocka beläggningar kommer att förhindra att installationsverktyget passar in:
För M8-skruvar med insexhuvud kontrolleras zinkbeläggningens tjocklek mellan 40-50 mikron och får i princip inte överstiga 50 mikron;
För insexskruvar med M20 och högre specifikationer kan zinkbeläggningens tjocklek regleras till 60-70 mikron. Samtidigt som den uppfyller kraven på korrosionsbeständighet säkerställer den en smidig inbäddning av installationsverktyget.
För varmförzinkade bultar, förutom tjockleken, är densiteten hos zinkbeläggningen kärnan för att säkerställa vidhäftning. Om vidhäftningen är dålig, när zinkbeläggningen är skadad, exponeras bultsubstratet lätt och bildar korrosionspunkter, vilket kommer att påverka korrosionsbeständigheten hos varmförzinkade bultar. Varmförzinkade bultar är bekväma att tillverka och kan skickas i stora kvantiteter, vilket uppfyller användarnas behov av bulkanskaffning utan försenad leverans. Men på grund av den relativt enkla processen avvarmförzinkade-bultar, har det funnits ett problem med låg ytfinish. Vissa bultar kan ha retikulerade fläckar. Detta fenomen orsakas huvudsakligen av skillnaden i betningstidskontroll av bultmaterial (betningstiden påverkar direkt likformigheten av zinkvätskevidhäftning), och högre temperaturer kan också få bultytan att se grå ut. Sådana ytfenomen kommer dock inte att påverka rostbeständigheten. Därför behöver användare av varmförzinkade-bultar inte överbetona ytfinishen. Så länge det inte finns någon vit delaminering på ytan av varmförzinkade-bultar, finns det inga kvalitetsproblem och de kan användas med tillförsikt.
